فحص حواجز سقوط الصخور وصيانتها — قائمة الفحص بحسب المكوّن

لماذا الفحص

عندما يوقف الحاجز المرن كتلة تنفتح عناصر الكبح وتستطيل الحبال الحاملة وتتغيّر هيئة الشبكة. الفئة المعتمدة — MEL وSEL وفق EAD 340059 — تسري على النظام في حالته الجديدة؛ وعنصر الكبح المفتوح أو الشبكة الممتلئة بالمواد لا يحمل تلك الفئة. وSEL المُعلَن يفترض صدمتين دون إصلاح؛ أما الثالثة فغير مشمولة.

خطأ التركيب هو السبب الثاني. مشبك حبل ناقص أو رخو، أو مشبك مركّب بالاتجاه المعكوس، أو صامولة بلا عزم ربط، أو صفيحة قاعدة غير جالسة على رأس المرساة: لا يُرى شيء من هذا من الطريق. وفحص الاستلام يتحقّق من كل بند.

قائمة الفحص بحسب المكوّن

متى

• الاستلام عند نهاية التركيب؛ تُسجَّل النتيجة كخط أساس للخط مع محاضر اختبارات الشدّ — انظر اختبار الشدّ للمراسي والبراغي الصخرية في الموقع.
• الفحص الدوري بالفترة المحدَّدة للخط — 12 شهراً افتراضياً، وأكثر تحت مناطق المصدر النشطة؛ وفي عُمان قبل موسم الخريف في ظفار وبعده، وبعد أمطار الأعاصير على ساحل الباطنة.
• فحص ما بعد الحدث بعد صدمة أو فيضان أو زلزال أو إنذار من حسّاس نظام المراقبة.

ماذا تعني الصيانة

تفريغ الشبكة، واستبدال عناصر الكبح المفتوحة والألواح المتضرّرة، وإعادة شدّ الحبال، وإصلاح أضرار الطلاء، وتنظيف الجانب العلوي والتصريف. تُطابَق قطع الغيار مع مصنّع النظام المركَّب؛ ونعمل على حواجز من مصنّعين مختلفين. وتنتهي كل زيارة بتقرير مصوّر وبيان خطّي بالقدرة المتبقية للخط.