كيف تُقرأ مواصفة حاجز سقوط الصخور — من ETAG 027 إلى EAD 340059

وثيقتان وانتقال واحد

تُعتمد أطقم الحماية من سقوط الصخور المرنة في أوروبا منذ 2008 باختبار صدم واحد بالحجم الطبيعي. كانت الوثيقة الأولى ETAG 027، وهي دليل EOTA الصادر في 2008 والمحدَّث في 2013. ومع دخول لائحة منتجات البناء (CPR 305/2011) حيّز التنفيذ حلّت وثائق التقييم الأوروبية محلّ الأدلة. وثيقة الحواجز هي EAD 340059-00-0106 (سابقاً ETAG 027)، ونُشرت في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي في 2018.

النتيجة لكاتب المواصفة بسيطة: يحصل النظام الجديد على تقييمه الفني الأوروبي (ETA) وفق EAD 340059. الشهادات الصادرة وفق ETAG 027 تبقى سارية، وما زال المصنّعون يذكرون شهادة ETA من عام 2015 في إعلان الأداء بصيغة "ETAG 027 (EAD 340059-00-0106)". كتابة "مطابق لـ ETAG 027" وحدها إحالة إلى دليل لم يعد سارياً. الإحالة الصحيحة: "نظام يحمل علامة CE بتقييم فني أوروبي (ETA) وفق EAD 340059-00-0106 (سابقاً ETAG 027)".

طريقة الاختبار واحدة في الوثيقتين. ما تغيّر هو الأساس القانوني، وأن إعلان الأداء (DoP) أصبح إلزامياً.

MEL وSEL: رقمان وسؤالان

تحمل شهادة كل حاجز قيمتي طاقة.

MEL — مستوى الطاقة الأقصى. أكبر طاقة يوقفها النظام في صدمة واحدة. في الاختبار تُطلق الكتلة على الوحدة الوسطى للشبكة بسرعة متوسطة لا تقل عن 25 م/ث في المتر الأخير قبل التلامس، ويجب أن يوقفها النظام. تُقاس الاستطالة القصوى والارتفاع المتبقي في هذا الاختبار.

SEL — مستوى طاقة الخدمة. يشترط الدليل أن يكون MEL ثلاثة أضعاف SEL على الأقل، وقيم SEL في جدول الفئات مشتقة من هذه النسبة. في الاختبار يتلقّى النظام صدمتي SEL متتاليتين. بعد الصدمة الأولى، وبالكتلة ما زالت في الشبكة، يجب ألا يقل الارتفاع المتبقي عن 70 % من الارتفاع الاسمي؛ ولا تلمس الكتلة الأرض، ولا تتّسع أي فتحة في الشبكة إلى أكثر من ضعف حجمها الأولي. لا يُسمح بأي إصلاح بين الصدمتين. ويجب أن يوقف النظام الكتلة الثانية أيضاً.

الرقمان يجيبان عن سؤالين مختلفين. MEL يجيب: "ماذا يحدث إذا وصلت أسوأ كتلة". وSEL يجيب: "هل يبقى الحاجز في الخدمة بينما تمرّ الكتل العادية". المواصفة التي تذكر MEL وحده لم تطرح السؤال الثاني.

فئات الطاقة

تمتد الفئات من 0 إلى 8 (ETAG 027، الجدول 2). لا يجوز أن تقل الطاقة المعتمدة عن قيمة الجدول لفئتها؛ وعمود SEL مشتق من قاعدة MEL ≥ 3 × SEL.

الفئة 0 بلا اختبار SEL وبلا قيمة له. والفئة 8 مفتوحة: كل نظام اختُبر فوق 4,500 كيلوجول يُعلَن في الفئة 8 وتُكتب قيمتا SEL وMEL الحقيقيتان في الشهادة على حدة. فالحاجز المعتمد عند 8,000 كيلوجول يُعلَن هكذا: الفئة 8، MEL 8,000 كيلوجول، SEL أكثر من 2,667 كيلوجول. لهذا تذكر المواصفة قيمتي MEL وSEL المطلوبتين لا رقم الفئة. أما الفئة نفسها فتُختار من كتلة الكتلة التصميمية وسرعة الصدم من تحليل المسار ومعامل الأمان — انظر كيف تُختار فئة الطاقة لحاجز سقوط الصخور.

الارتفاع والاستطالة والخلوص

فئة الطاقة وحدها لا تكفي. ثلاث قيم هندسية تدخل المواصفة أيضاً.

الارتفاع الاسمي هو أصغر مسافة، مقيسة عمودياً على المنحدر المرجعي، بين الخط الواصل بين قواعد الأعمدة والحبل الحامل العلوي، وتُقاس قبل الصدم. "الارتفاع التجاري" الذي يذكره المصنّع يضيف إليه هامشاً؛ والمواصفة تذكر الارتفاع الاسمي. ويُختار من ارتفاع الارتداد المقيس في الموقع: يعطي تحليل المسار قيمته عند المئين 95.

الاستطالة القصوى هي المسافة التي تقطعها الشبكة نزولاً مع المنحدر في صدمة MEL. ومنها يُحسب الخلوص المتروك أمام المنشأ المحمي. يذكر إعلان الأداء الفئة وMEL وSEL وفئة الارتفاع المتبقي؛ أما الاستطالة القصوى والقيمة المقيسة للارتفاع المتبقي والقوى على الأساسات ودليل التركيب فموجودة في شهادة ETA ووثائق المصنّع. اطلب شهادة ETA نفسها ودليل التركيب مع العطاء.

الارتفاع المتبقي هو أصغر مسافة بين الحبلين السفلي والعلوي، عمودياً على المنحدر، تُقاس بعد الاختبار والكتلة ما زالت في الشبكة. يُعلَن لصدمة MEL كفئة: A — 50 % فأكثر، B — بين 30 % و50 %، C — 30 % أو أقل أو انقطاع أحد الحبال الحاملة. نظام الفئة A يبقى في الخدمة إلى حد كبير حتى بعد صدمة تصميمية. فوق الطرق وحيثما تُتوقّع كتلة ثانية تُكتب الفئة في المواصفة.

كلمة "مكافئ"

أغلى كلمة في المواصفة هي "مكافئ". يُختبر الحاجز المرن كطقم كامل: الشبكة والحبال وعناصر الكبح والأعمدة والوصلات معاً. أداء أي توليفة لم تُختبر مجهول. شبكة من مصنّع مع عنصر كبح من مصنّع آخر ليست "مكافئة"؛ وما لم يُعَد الاختبار فذلك الرقم غير موجود.

لذلك تدخل جملتان في الملف: تكون المكوّنات من مصنّع واحد وجزءاً من النظام المختبَر. وتُقدَّم شهادة ETA وإعلان الأداء ودليل التركيب مع العرض.

ثمانية بنود للمواصفة

1. أساس الاعتماد: نظام يحمل علامة CE بتقييم فني أوروبي (ETA) وفق EAD 340059-00-0106.
2. الطاقة: MEL لا يقل عن [كيلوجول]، وSEL لا يقل عن [كيلوجول]؛ القيمتان من زوج الفئة في الشهادة.
3. الارتفاع الاسمي لا يقل عن [م]، استناداً إلى ارتفاع الارتداد وتحليل المسار.
4. الارتفاع المتبقي بعد صدمة SEL الأولى لا يقل عن 70 % من الاسمي؛ الفئة [A/B/C] بعد MEL.
5. الاستطالة القصوى [م]؛ ويُحدَّد الخلوص أمام المنشأ المحمي وفقها.
6. الحماية من التآكل: جلفنة بالغمس الساخن وفق EN ISO 1461 للأعمدة والقطع الفولاذية؛ طلاء زنك أو زنك–ألومنيوم وفق EN 10244-2 للأسلاك والشبكة والحبال، مع ذكر الفئة.
7. المراسي: النوع والطول من التصميم؛ التنفيذ وفق EN 1537 أو EN 14490 بحسب نوع المرساة؛ اختبار شدّ واحد لكل [n] مرساة مع محضر موقّع — انظر اختبار الشدّ للمراسي والبراغي الصخرية في الموقع.
8. الاستلام: تقرير ما بعد التنفيذ بالصور والإحداثيات؛ وتسليم قائمة الفحص السنوية وإجراء ما بعد الحدث — انظر فحص حواجز سقوط الصخور وصيانتها: قائمة الفحص.

خطوة أبعد

يربط المعيار النمساوي ONR 24810 الشهادة بكود تصميم. يعرّف ثلاث فئات عواقب بحسب أهمية المنشأ المحمي ويطبّق معاملات جزئية على الطاقة: تُضرب طاقة المئين 99 من تحليل المسار في 1.00 أو 1.05 أو 1.15 بحسب فئة العواقب، وفي جانب المقاومة يُقسم MEL الحاجز على المعامل نفسه. فالحاجز فوق طريق سريع يُختار بفئة أعلى من حاجز فوق أرض مفتوحة. ليس في عُمان كود وطني لسقوط الصخور؛ وحين يسأل العميل لماذا اختيرت الفئة 6 لا 5، من هنا يأتي الجواب.